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下面附上一則新聞讓大家了解時事
波音787終亮相！11月將率飛香港
記者蕭筠／桃園報導
國內首架夢幻客機「波音787-9」於4日正式抵台，經過整備後終於在今（22）日首度亮相，長榮航空董事長林寶水現身表示，自宣佈引進第一架波音787飛機後便受到外界高度關注，希望能藉此機會讓外界一睹波音787的美，今年底另一新機也會抵台，而明年第2季則將開始導入787-10，預計在2022年前陸續交機，希望新機隊加入能讓長榮航空機隊更加年輕化；民航局局長林國顯也指出，波音787客機的5階段認證作業，目前已進入第4階段，預計10月底完成審查，11月將正式提供服務首飛香港。
▲波音787經濟艙座椅。（圖／記者蕭筠攝影）
另在機艙舒適度方面，「波音787-9」也導入最新型的空氣過濾系統，以提高機艙內的空氣清淨度，同時，大量運用複合材質的787客機，機身擁有更高的氣密性，艙濕度可提高3至4倍，而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分，長榮選擇在白色機身上放大787字體，並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條，呈現787夢幻客機的速度感。
此外，長榮航空董事長林寶水也指出「波音787-9」將在11月首航香港，目前已經在賣票中，若想率先體驗新機可得把握機會，先搶先贏。
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深澳煤電民眾反彈 新北「不發許可」
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】深澳燃煤發電廠環差案雖通過了，但還差一哩路，新北市環保局長劉和然15日在記者會表示，「新北從2017年起將不再核發新設的生煤許可，且ㄧ定堅持到底。」即便2025年機組到位，仍面臨「無煤可燒」窘境。環保署長李應元則回應，「會再積極與新北溝通。」民進黨立委劉建國也不認同地說，深澳預計2025年運轉，環保署副署長詹順貴不應急於一時投下那關鍵的贊成票，引起民眾質疑政府治空污的決心。
並位在新北市的舊深澳燃煤電廠已於2007年除役並拆除，台電預計在原址新擴建電廠，引進「超臨界」機組，但一度因居民抗議而停擺，經過多年台電再次計畫引進「超超臨界」燃煤機組，並預計2025年運轉，因此必須經過「環境影響差異分析報告」，最後在身為主席的環保署副署長詹順貴投下關鍵的贊成票，讓深澳電廠擴建案通過，也引起社會嘩然。
李應元15日在立法院解釋，深澳電廠的環評在12年前就通過了，此次環差案並非新設電廠，採用超超臨界燃煤機組更能有效降低污染，包括硫氧化物的濃度從50ppm降低到15ppm，排放量也從4420噸減為1438噸、氮氧化物濃度也是從50ppm降低到15ppm，而排放量則從3176噸減少到1734噸，至於PM2.5則從25微克降為8微克，整體都是降低的。
但李的解釋卻無法說服部份綠委，劉建國說，「深澳電廠環差案的正反票數相同代表爭議過大，詹副署長有必要投下關鍵的贊成票嗎？有沒有顧慮到人民的感受？」他認為，深澳電廠預計2025年運轉，若不差多開一次會議釐清爭議的時間，實際上不必投下贊成票，讓外界產生莫大質疑。
劉建國舉例，政府這些年花很多資源推廣使用低污染的電動車，因此在人民心中已經認定柴油車造成的污染大於電動車，即便在柴油車上裝設「超超臨界」零件，理論上讓柴油車的空氣污染排放量幾乎等同於電動車，人民在情感上能再度接受推廣柴油車嗎？
對於深澳電廠環差案通過，雙北都「非常不滿」，劉和然15日召開記者會下重話說，「新北市長朱立倫已在2017年宣示不再核發新設的生煤許可，新北市一定會堅持到底。」簡單來說，就算深澳電廠建置完成，新北市只要不發許可，就成為「無煤可燒」的蚊子電廠。李應元則回應，會再積極溝通。
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