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下面附上一則新聞讓大家了解時事
軌道列車沒有安全帶？ 專家：繫了，恐傷亡更多
普悠瑪重大事故讓大家開始思考，搭乘軌道運輸的各個小細節，例如很多人都不知道，為什麼這種高速鐵路沒有安全帶設計，或者以日本新幹線來說，票券都有記名制，所以誰坐在那些位置都很清楚，另外位置在哪，是否會影響安全性呢?我們的深入報導，將為您解答。
學者認為記名制度可以考慮，另外車輛都有ATP 自動防護系統，讓車輛在過彎時或平常行駛時，警示超速採取自動降速，這次是否失靈因此速度遠高於，規定的70公里 才會釀禍，學者認為台鐵應該有中央調控機制，相關數據可以提供判別。
逢甲運輸與物流副教授李克聰：「軌道上面的裝置，跟我們列車上的裝置，都可偵測到說這列車的ATP，有沒有被關掉，而且在什麼時候關掉，什麼時候啟動，他都可以完全由監控系統去得知。」
放心出門卻無法安心回家，這趟旅程翻出重大傷亡，也讓大家重新審視，軌道運輸的細微關鍵。
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大腸桿菌超標 水源區列國土保育
【台灣醒報記者楊凡恩台北報導】針對高雄、新竹水質惡化嚴重，大腸桿菌數值超標14倍及6.5倍，台灣水資源保育聯盟12日到行政院陳情抗議，召集人陳掓華說，「自來水保護區應列入全國國土計畫的國土保育區，杜絕汙染性工廠的設置，並公告飲用水取水口的安全距離，以維護民眾用水安全。」
根據環保署今年1到3月檢測值顯示，5個攔河堰中，高雄、新竹的水質最差，而阿公店、石門、曾文等水庫的水質也不佳。水源的大腸桿菌群法定標準值是2萬，實際監測數值，供應高雄縣市水源的高屏溪高達28萬、供應新竹水源的頭前溪則高達13萬，超標14倍及6.5倍，顯示枯水期水質惡化嚴重，環保團體呼籲，政府應加強自來水保護區的保育。
環保團體12日冒雨到行政院前抗議，遞交陳情書，台灣環境保護聯盟理事長吳麗慧表示，去年10月至今，中南部枯水期已長達半年，各水源區的水質優氧化嚴重水質不佳，影響民眾健康。尤其是頭前溪及高屏溪的水源區開發情況特別嚴重，請政府立即檢討，不可再鬆綁保護區的土地利用，應加強管理廢水處理，要求廠商設置專管排到水源區外。
行政院派出交通環境資源處副處長吳政昌代表接受陳情書，表示將重視相關意見，並依法處裡。經過意見交換，內政部營建署已避開水源區的相關國土規劃開發，但農委會因部分農地已在水源區之內，管理上有現存的困難度，並未表態支持。
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